Nowy Peugeot E-3008 – elektryczny SUV fastback nowej generacji

Peugeot 3008 zawsze był jednym z filarów gamy. Teraz wjeżdża zupełnie nowy rozdział: Peugeot E-3008 – w 100% elektryczny SUV fastback zbudowany na platformie STLA Medium. To nie jest tylko lifting, ale zupełnie nowe auto, zaprojektowane od początku pod napęd elektryczny.

Design: SUV fastback z pazurem

Nowy E-3008 na żywo robi dużo większe wrażenie niż na zdjęciach. Maska jest niższa, linia dachu delikatnie opada, a tył ma charakterystyczny, „ścięty” kształt fastbacka. Do tego wąskie reflektory, potrójne „pazury” świateł do jazdy dziennej i niemal pełny grill, który podkreśla elektryczny charakter auta.

Auto ma ok. 4,54 m długości i prawie 1,9 m szerokości, więc wielkościowo to wciąż kompaktowy SUV, ale z mocno dopracowaną aerodynamiką. Bagażnik ma do ok. 520 litrów pojemności, więc spokojnie ogarnie rodzinne wyjazdy czy bagaże na dłuższy urlop.

Napęd elektryczny, zasięg i ładowanie

Peugeot E-3008 od początku projektowano jako auto elektryczne. W gamie są różne wersje napędowe, ale kluczowe liczby wyglądają tak:

• użyteczna pojemność baterii: ok. 73 kWh lub ok. 96,9 kWh w zależności od wersji
• deklarowany zasięg: w topowych odmianach nawet do ok. 700 km WLTP

W praktyce oznacza to, że przy spokojnej jeździe bez problemu da się pokonywać długie trasy z jedną przerwą na ładowanie. Na szybkiej ładowarce DC E-3008 ładuje się od ok. 20 do 80% w mniej więcej 30 minut, przy mocy do ok. 160 kW (na stacji o odpowiednio wysokiej mocy). Na co dzień większość użytkowników i tak będzie ładować auto w domu lub w pracy z wallboxa 7–11 kW.

Dostępne są różne konfiguracje mocy (w zależności od rynku), w tym wersje o mocy około 210 KM i odmiany o dłuższym zasięgu. Dla kierowcy ważne jest to, że auto ma płynne przyspieszenie, pracuje cicho i nie przenosi wibracji jak klasyczny diesel lub benzyna.

Platforma STLA Medium – co to daje?

E-3008 korzysta z nowej platformy STLA Medium, opracowanej specjalnie dla aut elektrycznych koncernu Stellantis. Dzięki temu:

• bateria jest zintegrowana z podłogą, co obniża środek ciężkości
• auto lepiej trzyma się drogi i pewniej zachowuje w zakrętach
• można zaoferować długie zasięgi przy sensownej pojemności baterii

Według Stellantis ta platforma została zoptymalizowana pod długie trasy i niskie zużycie energii, a E-3008 jest jednym z pierwszych modeli, który w pełni korzysta z jej możliwości.

Wnętrze i technologie: nowy Panoramic i-Cockpit

We wnętrzu mamy całkowicie nową odsłonę i-Cockpita. Najbardziej rzuca się w oczy panoramiczny, zakrzywiony ekran o przekątnej ok. 21 cali, który łączy w sobie zegary i centralny ekran systemu multimedialnego. Wszystko jest skierowane w stronę kierowcy, a ilość fizycznych przycisków ograniczono do minimum.

Do tego dochodzą:

• nowa, kompaktowa kierownica z przyciskami dotykowymi
• możliwość personalizacji kafelków i skrótów na ekranie
• nowoczesne systemy bezpieczeństwa: adaptacyjny tempomat, asystent pasa ruchu, system monitorowania martwego pola, kamery 360° i wiele innych (zależnie od wersji wyposażenia)

Materiały w kabinie są dużo bliżej klasy premium niż kiedyś. Znajdziesz tu miękkie tworzywa, tkaniny i detale, które mają sprawić, że w aucie będzie po prostu przyjemnie spędzać czas – niezależnie, czy jedziesz 10 km po mieście, czy 500 km w trasie.

Dla kogo jest Peugeot E-3008?

Ten model celuje w kilka grup klientów:

• kierowców, którzy jeździli do tej pory SUV-em z dieslem i chcą wejść w elektryka, ale bez rezygnowania z przestrzeni
• rodziny 2+1, 2+2, które potrzebują praktycznego auta na co dzień i na wakacje
• użytkowników firmowych, którym zależy na niskich kosztach eksploatacji i wizerunku nowoczesnej, „zielonej” floty

Dzięki długiemu zasięgowi E-3008 nie jest wyłącznie „miejskim elektrykiem”. Spokojnie ogarnie autostradę, delegacje czy weekendowe wypady za granicę – szczególnie przy wersjach z większą baterią.

Zapraszamy na jazdę próbną nowym Peugeotem E-3008

Nowy Peugeot E-3008 to jeden z najważniejszych modeli w gamie i świetny pretekst, żeby przesiąść się na napęd elektryczny bez kompromisów. Jeśli chcesz sprawdzić, jak jeździ, jak działa nowy Panoramic i-Cockpit i czy zasięg faktycznie wystarczy do Twoich codziennych tras, najlepszym rozwiązaniem jest jazda próbna.

Na miejscu doradca pomoże dobrać wersję napędu i wyposażenia, wyjaśni szczegóły ładowania oraz przedstawi opcje finansowania – klasyczny kredyt, leasing lub inne rozwiązania dopasowane do Twojej sytuacji.